日本高鐵、都市圈、築波城，對中國樓市的啟示 @ 小思的開箱分享

html模版日本高鐵、都市圈、築波城，對中國樓市的啟示

◆ 築波的建設是為瞭要疏解東京的密度，緩解人口對東京市區集中的壓力

◆ 不要過分期待一下子就可以分流幾十萬人甚至上百萬人到新城去——築波研究學園都市建設瞭50多年還隻有22.7萬人，離計劃人口的35萬人還有10多萬人的差距

◆ 在這期間東京的人口仍在不斷增加，增加的數量遠遠大於築波新城人口規模

◆ 東京密度越來越大後，反而聽不到人嚷嚷要疏解人口瞭：隨著城市管理水平的提高，城市基礎設施的完善，大城市病也大幅度減輕

◆ 京津冀發展的引擎還是北京，疏解之外，北京還必須努力提高城市管理水平，特別是提高對高密度人口城市的治理能力

◆ 高鐵是強化超大城市中心功能的推手，東京就是典型

◆ 高鐵與飛機最大的區別在於可以直抵城市中心，這一點，值得中國高鐵規劃者借鑒

◆ 附：從日本樓市特點政策看中國調控

日本築波新城對雄安新區有何啟示？

記者 / 唐朵朵

日本的“築波研究學園都市”，在很多方面與雄安新區類似。築波的發展，能雄安新區的規劃建設提供哪些借鑒？瞭望新媒體記者就此采訪瞭長期關註中國城鎮化發展的日本東京經濟大學教授周牧之。

日本築波研究學園都市

［老楊點評］

這是一篇資料性的文章，尤其是對日本教授的采訪的內容。老楊轉載一下，既讓網友們看看，又留待自己以後回顧。

日本經濟起飛與成熟，早於中國三四十年，日本經濟由高增長轉為中增長，是60年代末70年代初，而中國則是2011年。日本高鐵1964年開通新幹線，中國則於2007上開通動車。日本1972年搞列島改造，中國過去十多年搞城鎮化、新型城鎮化。日本六七十年代，在東京及周邊搞衛星城、衛星鎮，築波科技城、多摩新城等。中國2000年之後各大城市陸續開發很多的新城新區。鑒於中國與日本在歷史、文化、人口等方面的諸多相似性，日本的很多經驗，中國都可以作為參考，甚至是借鑒。

關於中國房地產發展階段與日本的比較，老楊以前有過專述，這裡不再展開，隻說一個結論：當前中國房地產市場發展階段，相當於日本70年代中後期。

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